|
|||
| Самолёт
Г-37 |
|||
 |
|||
  |
  |
||
  |
  |
||
По
заказу опытного конструкторского бюро, которое возглавлял военный лётчик,
автор многих оригинальных конструкций парашютно-десантных систем Павел
Игнатьевич Гроховский, ленинградский инженер Владимир Фёдорович Ренталь,
спроектировал специальный двухмоторный свободно несущий моноплан, получивший
название Г-37. Особенность самолёта состояла в том, что для улучшения общей аэродинамики функции обычного фюзеляжа выполняли две балки. Они служили обтекателями моторов. Другая особенность — высокое шасси в обтекателях — «штанах». Таким шасси сделано для удобства подвески под центропланом габаритных грузов — контейнеров и кабин десантников-парашютистов. Чтобы быстрее построить Г-37, конструктор почти без изменений использовал для него крыло, двигатели (2М-17) и всё оснащение винтомоторной группы самолёта АНТ-9. В 1937 году Валерий Чкалов впервые стартовал на Г-37 с одного из ленинградских аэродромов. В ходе испытаний он в том же году выполнил на нём перелёт в Москву. Весь путь был пройден без посадки со средней скоростью 250 км/час, что для того времени было почти рекордной скоростью. В Москве самолёт использовали по его главному назначению — для проверки и испытания различных систем подвесок сбрасываемых грузов и других опытных работ. |
|||
 |
|||
|
|
|||
