 |
|||
|
|||
| Истребитель
И-185 |
|||
 |
|||
  |
    |
||
  |
|||
К
началу 1938 года самолёт И-16, основной истребитель наших Военно-Воздушных
Сил, начал устаревать. Его скорость и потолок уже не отвечали новым
более высоким требованиям. Возможности для дальнейшей модернизации у
И-16 к этому времени были в основном исчерпаны. Поэтому конструкторский
коллектив, возглавляемый И.И. Поликарповым, начал проектирование истребителя
«завтрашнего дня», с более высокими боевыми качествами. В 1938 году был создан более скоростной, чем И-16, истребитель, получивший марку И-180. Затем, в 1940 году построен самолёт И-185. На нём был установлен новый более мощный звездообразный мотор воздушного охлаждения М-82А, а потом М-71 мощностью 1600 — 1700 л.с. И-185 стал на 2 метра длиннее И-16. Несколько усилено было и вооружение. На нём устанавливались 2 лёгких и 2 тяжёлых пулемёта, а потом даже три 20-мм пушки. Конструкция осталась смешанной, но очень хорошо отработанной и технологичной. Во время испытаний И-185 развил скорость до 680 км/час и набрал до 10 тыс. м высоты. Но к этому времени заводы начали массовое производство истребителей Ла-5 и Ла-7. Поэтому И-185 в серийное производство не пошёл. Моторная установка этого самолёта под двигатель М-82, как хорошо отработанная и скомпонованная, была использована в самолётах Ла-5 и Ла-7. |
|||
 |
|||
|
|
|||
