 |
|||
|
|||
| Пассажирский
самолёт К-4 |
|||
 |
|||
  |
  |
||
  |
  |
||
В
1928 году конструкторский коллектив, возглавляемый К.А. Калининым, предъявил
на испытания созданный им новый самолёт для гражданской авиации. При
разработке проекта было предусмотрено три варианта его использования:
пассажирский на 4 человека и экипаж, аэрофотосъёмочный и санитарный,
все с мотором БМВ-4 мощностью 240 л.с. Контуры и габариты всех вариантов
были одинаковы: площадь крыла — 40 м2, вес пустого около 1400 кг. В
зависимости от коммерческой нагрузки полётный вес колебался от 2040
кг (аэрофотосъёмочный вариант) до 2350 кг (пассажирский вариант). Скорость
у всех была примерно одинакова — до 174 км/час, потолок от 4500 м до
5500 м, дальность - до 1040 км. На аэрофотосъёмочном варианте самолёта в полу пассажирской кабины был сделан специальный люк. Через него два оператора производили съёмку одним или двумя фотоаппаратами. Этот, первый в нашей стране специализированный самолёт весьма активно использовался для аэросъёмок. Широко применялся и санитарный вариант К-4. Он мог взять четырёх лежачих больных на носилках. На одном из первых экземпляров К-4, названном «Червона Украина», лётчик М.А. Снегирёв и штурман И.Т. Спирин в августе 1928 года выполнили перелёт по маршруту Харьков — Москва — Иркутск — Москва — Харьков. Самолёты К-4 строились небольшой серией. |
|||
 |
|||
|
|
|||
