 |
|||
|
|||
| Летающая
лодка Му-2 |
|||
 |
|||
  |
  |
||
  |
  |
||
В
1925 году авиаконструктор Д.П. Григорович получил задание разработать
самолёт для школ морских лётчиков. В задании подчёркивалось, что это
должна быть обязательно двухместная летающая лодка, относительно простая
в производстве и надёжная в эксплуатации. Новый самолёт предназначался
для замены устаревших учебных машин — летающей лодки М-5 и поплавкового
Му-1. Чтобы быстрее выполнить задание, Григорович решил использовать для новой машины корпус лодки М-5, сконструированной ещё в 1915 , году, но коробку крыльев и хвостовое оперение поставить современные. Первые же полёты опытного экземпляра, получившего название МуР-1 (Морской учебный с мотором «РОН» — первый) показали, что новая летающая лодка имеет слишком заднюю центровку и в воздухе неустойчива. Использовать такой самолёт в учебных подразделениях было, конечно, нельзя. Григорович в 1926 году начал проектировать другую машину такого же класса, но уже под отечественный мотор М-11. По своей схеме новая летающая лодка, получившая название Му-2, представляла собой, как и предыдущая, биплан с толкающим винтом. Корпус лодки — дюралевый с прямолинейными обводами, что упрощало постройку. Крылья и оперение — деревянные. Из-за несколько увеличенных общих размеров (площадь крыльев 35,66 м2) самолёт оказался перетяжелённым (вес пустого 826 кг вместо 700 расчётных). Поэтому при удовлетворительной горизонтальной скорости — 136 км/час, скороподъёмность и потолок (3150 м) были недостаточны. Машина тяжело отрывалась от воды. |
|||
 |
|||
|
|
|||
