 |
|||
|
|||
| Самолёт
РК (ЛИГ-7) |
|||
 |
|||
  |
  |
||
  |
  |
||
Своеобразный
экспериментальный самолёт был разработан инженером Григорием Ивановичем
Бакшаевым. Он сконструировал машину, у которой в полёте изменялись площадь
и профиль крыла. В 1937 году этот самолёт был построен и под названием
РК (ЛИГ-7) (раздвижное крыло — Ленинградский институт ГВФ) поступил
на государственные испытания. По своей схеме это был двухместный моноплан с мотором М-11 мощностью в 100 л.с. Главная его особенность — при взлёте и заходе на посадку лётчик мог увеличить площадь крыла, а в горизонтальном полёте для снижения лобового сопротивления уменьшить его. Достигалось это благодаря тому, что на основное узкое крыло (площадью 16,56 м2) с каждой стороны фюзеляжа надвигалось по шесть отсеков увеличенного и утолщенного профиля. Общая площадь крыла при этом возрастала до 23,85 м2. Подвижные отсеки, изготовленные из тонкой фанеры, выдвигались и убирались в свои гнезда в корневых частях основного крыла тросовым приводом из кабины лётчика. Эта операция занимала всего 30 — 40 сек. Во время лётных испытаний механизм управления подвижными частями крыла действовал безотказно. В воздухе выдвижение и уборка выполнялись легче, чем на земле. РК (ЛИГ-7) обладал довольно хорошими лётно-техническими данными. Его скорость в горизонтальном полёте достигала 150 км/час. Посадочная скорость и пробег изменялись в зависимости от положения подвижных частей крыла. Когда они находились в гнёздах, посадочная скорость достигала 100 км/час, а разбег и пробег — 250 м. Когда же лётчик выполнял посадку, раздвинув крыло, то скорость не превышала 70 км/час, а пробег — 110 м.Вес пустого самолёта — всего 667 кг, полётный — 897 кг. Потолок — 900 м. |
|||
 |
|||
|
|
|||
