 |
|||
|
|||
| Истребитель
Скайрэй |
|||
 |
|||
| Разыскивается! Внешний вид (фото, рисунок) данного типа ЛА, если он у вас есть и вам не жалко поделиться отправьте его на e-mail, или если вы знаете где в Internet его можно свободно взять пишите на e-mail. Заранее благодарен всем кто сможет помочь. e-mail: dmitray@rambler.ru |
  |
||
  |
|||
В
середине 1947 года военно-морские силы США заказали фирме «Дуглас» палубный
истребитель, рассчитанный на скорость, превосходящую скорость звука.
Этот самолёт, названный «Скайрэй», был уже вторым палубным истребителем,
выполняемым по схеме «бесхвостка». «Скайрэй» - одноместный цельнометаллический моноплан с крылом малого удлинения (2,02) и большой стреловидностью (52°). Продольное и поперечное управление осуществлялось злевонами, отклоняемыми посредством бустеров. Руль направления управлялся также через бустеры. По длине он был разделён на две части, к одной из них подключался демпфер рыскания. В корне центроплана, в его хвостовой части, включая зализ, находился балансировочный закрылок, который, отклоняясь до больших отрицательных углов (80°), играл роль тормозного устройства для сокращения пробега. Вдоль передней кромки крыла располагались предкрылки, автоматически открывающиеся на больших углах атаки. Относительная толщина профиля у корня крыла была 6%. Снизу и сверху крыла располагались тормозные щитки для пикирования. Воздухозаборники находились в носке корневой части крыла. Первый полёт на опытном самолёте «Скайрэй» с двигателем, имевшим тягу 22,70 кН. выполнил Р. Раан в январе 1951 года. Лётные испытания второго опытного самолёта с двигателем, тяга которого была 52 кН, начались в мае 1952 года. На нём осенью 1953 года лётчики Д. Вердан и Р. Раан выполнили последовательно два полёта, во время которых была превышена скорость 1000 км/ч. Начиная с 1954 года «Скайрэй» изготавливался серийно. Всего в эксплуатации на флоте США было 419 экземпляров «Скайрэй»" с разными двигателями. Летом 1958 года лётчик Э. ле Февр в двух полётах на серийном образце этого самолёта продемонстрировал его высокую скороподъёмность. Весной 1953 года фирма «Дуглас» начала работать над истребителем перехватчиком «Скайлансер» - дальнейшим развитием самолёта «Скайрэй». Профиль крыла применялся более тонкий - у корня 5%, на конце 3%. Вертикальное оперение было несколько увеличено по высоте. Воздухозаборники, а также носовая часть фюзеляжа имели улучшенную конфигурацию. В апреле 1956 года состоялся первый полёт «Скайлансера». Всего было изготовлено четыре экземпляра этого самолёта. |
|||
 |
|||
|
|
|||
