 |
||||
|
||||
| Истребитель
Су-1 |
||||
 |
||||
 |
  |
|||
  |
  |
|||
В
конце 1940 года поднялся в воздух опытный истребитель, созданный конструкторским
бюро, которым руководил Павел Осипович Сухой. От других машин такого
же назначения самолёт Су-1 отличался тем, что его рассчитали под двигатель
М-105П мощностью 1100 л.с. оснащённый двумя турбокомпрессорами нагнетателями,
работавшими от его выхлопных газов. Турбокомпрессоры устанавливались
в бортах фюзеляжа за выхлопными патрубками. Помимо увеличения высотности
двигателя турбокомпрессоры должны были обеспечить и значительный прирост
скорости полёта на большой высоте. Конструкция Су-1 — смешанная. Фюзеляж — деревянный типа полумонокок из шпона и фанеры. Крыло — цельнодюралевое. Схема Су-1 — общепринятая в те годы: моноплан с низкорасположенным крылом площадью 19,0 м2. Вооружение — одна пушка калибра 23 мм и два скорострельных пулемёта. Вес пустого самолёта 2495 кг, взлётный — 2875 кг. Во время лётных испытаний истребитель развивал скорость у земли более 500 км/час, а при работе турбокомпрессоров его скорость на высоте 10 тысяч м превысила 640 км/час. Посадочная — всего 111 км/час. К сожалению, турбокомпрессоры ещё не были по настоящему доведены, часто капризничали. Во многом из-за этого Су-1, как и его вариант — Су-3, который отличался только меньшей площадью крыла (17,0 м2), не были приняты в серийное производство. Первый год войны с немецко-фашистскими захватчиками показал высокую эффективность действий бронированных штурмовиков на поле боя. С учётом этого опыта, конструкторский коллектив П.О. Сухого спроектировал и в конце 1942 года построил опытный двухмоторный двухместный бронированный штурмовик — Су-8 (ДДБШ). Передняя часть фюзеляжа представляла собой бронекоробку, задняя часть — обычный фанерный монокок. Оперение: каркас — дюралевый, обшивка — полотно. Центроплан — полностью дюралевый. Лонжероны крыла (его площадь 60 м2) металлические. Для повышения живучести штурмовика в бою помимо кабины лётчика и стрелка броневую защиту имели оба двигателя, бензо- и маслобаки, маслорадиаторы. Опытный штурмовик имел очень мощное вооружение. Под его фюзеляжем размещалась батарея из 4 пушек калибра 37 мм. В каждой консоли крыла по 4 скорострельных пулемёта ШКАС, в верхней стрелковой установке — крупнокалиберный пулемёт и в нижней еще один ШКАС. Общий боезапас 5900 патронов и снарядов. Помимо этого самолёт на внутренней подвеске нёс от 400 до 600 кг бомб. Взлётный вес Су-8 колебался в зависимости от нагрузки от 12,5 до 13,3 тонны. Вес пустого самолёта — 9180 кг. С двумя двигателями АШ-71Ф взлётной мощностью по 2200 л.с. штурмовик во время лётных испытаний, проводившихся в 1943 году, показал высокие лётные качества. Его скорость у земли достигала 485 км/час, а на расчётной высоте почти 550 км/час. |
||||
 |
||||
|
|
||||
