 |
|||
|
|||
| Бомбардировщик
ТБ-4 |
|||
 |
|||
  |
  |
||
  |
  |
||
Большинство
авиационных специалистов в конце двадцатых годов было убеждено, что
главными показателями боевых качеств бомбардировщиков являются грузоподъёмность
и дальность полёта, а скорость и потолок не так уже и важны. Эта точка
зрения имела своё основание. Скорость боевых машин других классов, в
том числе истребителей, росла в те годы очень медленно. Развивая схему классического двухмоторного бомбардировщика ТБ-1, конструкторский коллектив А.Н. Туполева создал великолепный для своего времени бомбардировщик ТБ-3. Почти одновременно с завершением работы по этому самолёту, коллектив проектировал шестимоторный бомбардировщик ТБ-4 и готовил расчёты для ещё более мощных машин такой же схемы, вплоть до двенадцатимоторных. По своей схеме и конструкции новый тяжёлый бомбардировщик (АНТ-16) принципиально не отличался от самолёта ТБ-3. Другими были, естественно, размеры машины, размещение двигателей, планировка фюзеляжа. В соответствии с расчётной боевой нагрузкой (4 тонны в нормальном и 10 тонн в перегрузочном варианте) в фюзеляже ТБ-4 было оборудовано два бомбовых отсека длиной 5 м и шириной 1,8 м каждый. Таких больших отсеков не имел тогда ни один бомбардировщик в мире. Летом 1933 года самолёт-гигант с крылом площадью 422 м2 и нормальным взлётным весом в 33280 кг (вес пустого 21 400 кг) поднялся в воздух. Испытывали его известные в те годы лётчики Громов, Нюхтиков, Рязанов и Стефановский. Машина в целом отвечала требованиям своего времени, но ожидаемых лётных качеств не показала из-за того, что пришлось устанавливать безредукторные двигатели М-34 мощностью по 750/830 л.с., а не тысячесильные с редукторами, как предполагалось. Скорость бомбардировщика 200 км/час, потолок 2750 м, радиус действия около одной тысячи километров. Самолёт ТБ-4 серийно не строился. Однако его проектирование и постройка обогатили опыт конструкторского коллектива. На основе этой машины, с использованием большей половины её частей и узлов через год был создан знаменитый «летающий агитатор» — самолёт АНТ-20 «Максим Горький». Он был самым большим в мире самолётом. |
|||
 |
|||
|
|
|||
