 |
|||
|
|||
| Разведчик
Як-4 (ББ-22) |
|||
 |
|||
  |
  |
||
  |
  |
||
В
начале 1939 года конструкторский коллектив, возглавляемый А.С. Яковлевым,
закончил работу над многоцелевым 2-х местным самолётом. Новая машина,
получившая название Як-4 (ББ-22) могла быть использована как высотный
скоростной разведчик, защищённый от истребителей своей скоростью, большей,
чем у них; как дальний истребитель и как лёгкий ближний бомбардировщик
— его полётный вес всего около 5 т. Конструкция самолёта смешанная: крыло неразъёмное, деревянное с фанерной обшивкой. Носовая часть фюзеляжа дюралевая, задняя — форменная, сварная из хромансилевых труб с полотняной обшивкой. Элероны и оперение также дюралевые, обшитые полотном. В первых же испытательных полётах Як-4 показал скорость 567 км/час — выше чем все другие двухмоторные самолёты и одномоторные истребители того времени. Потолок новой машины достигал 9500 м. Испытания показали, что новый самолёт выгоднее всего использовать как скоростной ближний бомбардировщик. Для защиты от истребителей в его хвосте смонтировали огневую установку, в фюзеляже сделали отсек на 400 кг небольших бомб. Более крупные было решено нести на наружной подвеске. Эти переделки, естественно, заметно снизили скорость серийных экземпляров машин. ББ-22 были на вооружении лишь немногих частей. Их в ходе войны полностью заменили пикирующие бомбардировщики Пе-2. |
|||
 |
|||
|
|
|||
